筆者在最近的另一篇文章(參考：《歐洲電子業(yè)：迷霧重重看不清未來(lái)》)中曾提及，在一片衰弱的以服務(wù)為導(dǎo)向歐洲經(jīng)濟(jì)體中，德國(guó)是少數(shù)實(shí)力堅(jiān)強(qiáng)的一員；該國(guó)生氣蓬勃的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更反映了這樣的現(xiàn)實(shí)。

 

我總認(rèn)為BMW與 Daimler是最強(qiáng)的兩大德國(guó)汽車(chē)集團(tuán)；部分原因是因?yàn)檫@兩家車(chē)廠專(zhuān)攻頂級(jí)車(chē)款，另一個(gè)原因是──也是由于其車(chē)款被定位為奢侈品──他們總是領(lǐng)先其它車(chē)廠，在汽車(chē)內(nèi)不斷加入電子內(nèi)容。而且 BMW 與 Mercedes (Daimler旗下的汽車(chē)品牌)都有一級(jí)方程式(F1)車(chē)隊(duì)，也為其領(lǐng)導(dǎo)地位加分。

 

不過(guò)，最近汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的一個(gè)大消息提醒了我們，其實(shí)大眾(Volkswagen，VW)在很多方面都展現(xiàn)了這家車(chē)廠在德國(guó)甚至全球汽車(chē)領(lǐng)域的更成功典范──VW日前宣布，已經(jīng)藉由股權(quán)收購(gòu)，合并了德國(guó)跑車(chē)大廠保時(shí)捷(Porsche)；這個(gè)故事有點(diǎn)像是伊索寓言里的龜兔賽跑。

 

以 國(guó)民車(chē)、金龜車(chē)以及面包車(chē)聞名的VW，與其它德國(guó)汽車(chē)品牌產(chǎn)品相較顯得平民化許多；該汽車(chē)集團(tuán)旗下已擁有Audi、SEAT與Skoda等幾個(gè)品牌，在付出44億歐元(約56億美元)的收購(gòu)金、將Porsche品牌納入之后，將有助于VW鞏固與美國(guó)通用汽車(chē)(General Motors)、日本豐田(Toyota)并列的全球三大車(chē)廠地位。

 

值得注意的是，上述的全球三大車(chē)廠分別來(lái)自美國(guó)、德國(guó)與日本，但BMW 與Daimler等其它車(chē)廠在全世界的排名，每年則因?yàn)殇N(xiāo)售量下滑而退步。

 

在很多方面，銷(xiāo)售量是很重要的；而電子內(nèi)容在這些日子以來(lái)已經(jīng)進(jìn)駐所有車(chē)輛，在所謂的“雙B”車(chē)款提供智能卡保全、個(gè)人化乘客座椅加熱等功能的同時(shí)，VW則是提供基礎(chǔ)性的電子與安全性功能，使之能更容易地推廣至拉丁美洲、中國(guó)等新興市場(chǎng)。在中國(guó)與巴西，VW是非常大的品牌。

 

當(dāng)然，讓汽車(chē)成為在全球各地滲透率更高的交通工具，在環(huán)保的角度上是有爭(zhēng)議的；但是對(duì)我們這些也享受著開(kāi)車(chē)樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有道德立場(chǎng)可以要求別人不應(yīng)該 擁有那樣的樂(lè)趣。VW在全球市場(chǎng)的成功，提供了廣大消費(fèi)者輕松擁有駕駛樂(lè)趣的能力；該公司的成功經(jīng)驗(yàn)跟航空領(lǐng)域的空中巴士(Airbus)很類(lèi)似。

 

而就像Airbus一樣，VW、Audi、Mercedes-Benz與BMW…等等所有品牌，都為歐洲的電子與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)提供了商機(jī)。如果歐洲想要避開(kāi)災(zāi)難式的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，還需要更多像VW那樣的成功故事。