近年我國(guó)直升機(jī)規(guī)模不斷壯大。目前，在天津正舉行第三屆直升機(jī)國(guó)際博覽會(huì)。

 

2014年中國(guó)民用直升機(jī)共增加137架，增幅達(dá)到37.5%，其中國(guó)產(chǎn)直升機(jī)增加6架，占比3.5%。中國(guó)民用直升機(jī)盡管規(guī)模還比較小，但增幅很快，國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的占比在逐漸增加，需求在進(jìn)一步增加。

 

民用直升機(jī)研發(fā)和應(yīng)用環(huán)境日趨向好，一架由中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所帶來(lái)的“炫酷”概念飛行器——“賽羚”旋翼式飛行汽車成為會(huì)展的焦點(diǎn)。

 

這款名為“賽羚”的多旋翼無(wú)障礙汽車，是一款以多旋翼飛行器技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的“飛行汽車”， 同時(shí)具備了汽車和直升機(jī)的雙重特點(diǎn)，既有地面行走模式又有空中飛行模式，既能在復(fù)雜地面可控行駛，又可在必要情況下進(jìn)行垂直起降，開展懸停、前飛、偏航等飛行；它的螺旋槳、動(dòng)力臂可自動(dòng)收藏也可自動(dòng)放出，收藏時(shí)其外觀與汽車一般無(wú)二，放出時(shí)則如同天兵神將，轉(zhuǎn)變?yōu)榈涂沾簌i。

 

 

 

 

 

 

 

 

“賽羚”飛行汽車自重為100kg，由旋翼系統(tǒng)、動(dòng)力臂系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車體等部分組成，飛行模式采用電能驅(qū)動(dòng)。

 

旋翼系統(tǒng)：展開時(shí)共有六副旋翼，可收放，它們?yōu)槠囂峁┝孙w越障礙物所需的升力，并通過(guò)控制指令，產(chǎn)生縱向、橫向以及航向的操縱力矩。

 

動(dòng)力臂系統(tǒng)：用來(lái)聯(lián)接旋翼系統(tǒng)與車體，它在地面行走時(shí)收藏于車體中，待飛行時(shí)則自動(dòng)伸出，將旋翼系統(tǒng)的各種力傳遞到車體。

 

控制系統(tǒng)：用來(lái)控制飛行的狀態(tài)，各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，以及地面行走等。

 

行走系統(tǒng)：包括車體的底盤、驅(qū)動(dòng)、操縱機(jī)構(gòu)等，可實(shí)現(xiàn)普通汽車的基本功能。

 

電氣系統(tǒng)：僅包含直流電源系統(tǒng)，為各電機(jī)及機(jī)載電子設(shè)備提供直流電源。車體用來(lái)聯(lián)接各個(gè)分系統(tǒng)，主要由車身的骨架、外殼構(gòu)成。

 

 

 

 

 

 

 

更多精彩現(xiàn)場(chǎng)圖片，請(qǐng)點(diǎn)擊《圖集：國(guó)產(chǎn)“變形金剛”驚艷亮相 飛行汽車可解決交通難題》欣賞

 

據(jù)中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所介紹，這款飛行汽車目前還處于驗(yàn)證階段，主要用于軍事巡邏、野外自駕。“一直在天上飛的汽車，短期內(nèi)沒(méi)有市場(chǎng)。北京市的汽車如果全部飛起來(lái)，我認(rèn)為是一件很可怕的事情。”現(xiàn)場(chǎng)人員表示。

 

中航工業(yè)成立了創(chuàng)新基金，鼓勵(lì)研究人員將旋翼機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用于其他領(lǐng)域。下一步計(jì)劃尋求國(guó)產(chǎn)汽車廠商合作，共同研制“飛行汽車”，將概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。