關(guān)鍵字：傳感器市場 智能可穿戴 汽車電子 電子模塊
在朝著自動駕駛目標(biāo)演進(jìn)的汽車市場，智能化、電子化、互聯(lián)化始終是其改善的重點(diǎn)。越來越智能的汽車所需求的信息如車輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛操控狀態(tài)、車輛控制情況、運(yùn)行環(huán)境、異常狀態(tài)等多是通過傳感器獲得。作為汽車電子控制系統(tǒng)的重要信息源，汽車傳感器廣泛應(yīng)用于汽車的引擎管理、動力驅(qū)動和安全舒適系統(tǒng)中。傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平也決定了現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)級別的高低。它是電子控制系統(tǒng)的“探頭”，用得越多，汽車的電子化越全面，自動化程度也就越高，每輛汽車中的傳感器使用量隨著汽車制造水平的發(fā)展還在增加。
汽車傳感器關(guān)鍵詞：清潔、安全、智能
根據(jù)市場研究公司Strategy Analytic近期的報告，2015年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到約9000萬輛，并將以年復(fù)合增長率3.4%的速度增加至2019年的超過1億輛，而當(dāng)前平均每輛汽車中的半導(dǎo)體價值約為334美元，到2019年將進(jìn)一步增長到361美元。
汽車自動化程度越高，使用的傳感器就越多
隨著汽車系統(tǒng)的電氣化程度越來越高，車內(nèi)各種功能的實(shí)現(xiàn)都愈加依賴半導(dǎo)體技術(shù)，整車廠與半導(dǎo)體廠商的合作也隨之更為密切。“高速成長的汽車半導(dǎo)體市場驅(qū)動了汽車傳感器的更大需求。平均而言，如今每輛汽車要使用20顆磁性和低壓傳感器。其中4顆是由英飛凌提供的。在EPS市場上，英飛凌也占有約三分之一的市場份額，高居榜首。作為一家強(qiáng)大的汽車電子合作伙伴，英飛凌每天向汽車電子市場供應(yīng)超過100萬顆傳感器。”英飛凌科技股份公司副總裁兼汽車電子事業(yè)部傳感與控制業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Ralf Bornefeld強(qiáng)調(diào)，“英飛凌在傳感器設(shè)計和生產(chǎn)方面積累了40年的豐富經(jīng)驗(yàn)，并且擁有市場上最為廣博的磁性傳感器產(chǎn)品組合。我們致力于通過動力總成、安全和車身應(yīng)用的傳感器創(chuàng)新，持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)走向節(jié)能環(huán)保、智能化和安全化。”
清潔：排放達(dá)標(biāo)
“在清潔性方面，美國、中國、歐盟、日本等地區(qū)的汽車排放目標(biāo)越來越嚴(yán)苛，對于汽車排放達(dá)標(biāo)而言傳感器不可或缺。”Bornefeld表示，“不論現(xiàn)在還是將來，降低燃油消耗和尾氣排放將始終推動著汽車行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的前提是必須至少實(shí)現(xiàn)動力總成的部分電氣化，這正是英飛凌發(fā)揮作用之處。我們看到現(xiàn)在的兩大趨勢一方面通過電子助力轉(zhuǎn)向、胎壓監(jiān)測(TPMS)、啟-停技術(shù)和先進(jìn)的變速箱來提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)效率，另一方面是通過傳統(tǒng)系統(tǒng)如主、輔逆變器，車載充電器，電池管理系統(tǒng)等的電氣化來實(shí)現(xiàn)。”
舉例而言，通過角度傳感器和線性霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)電子助力轉(zhuǎn)向，只在工作時觸發(fā)啟動,不同于傳統(tǒng)液壓式轉(zhuǎn)向，提高了效率和安全性，以有效降低油耗。又比如TPMS，它不僅能向駕駛員發(fā)出胎壓不足告警，幫助提升汽車安全性，而且有助于提高能效，因?yàn)檩喬コ錃獠蛔銜r，汽車能耗更高，輪胎也更易磨損。
安全：系統(tǒng)可靠
安全性一直以來都是汽車行業(yè)的關(guān)注主題并且其需求在持續(xù)增加。例如，現(xiàn)在的安全系統(tǒng)必須高度可靠并遵守數(shù)量不斷增加的有關(guān)ISO標(biāo)準(zhǔn)，而汽車互連化也帶來了從外部訪問車輛增加黑客攻擊的風(fēng)險。“不管是駕駛的功能安全，還是個人的隱私安全，都隨著車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的到來而愈加重要，一個部件出現(xiàn)故障就可能導(dǎo)致汽車宕機(jī)。”Bornefeld指出，“而傳感器是汽車安全的關(guān)鍵元件，要求可靠性、高可用性、功能安全以及網(wǎng)絡(luò)安全。”
在這方面，為應(yīng)對上述需求，英飛凌提供了安全感應(yīng)、安全計算、安全啟動以及安全供電四類解決方案。例如全新的雙裸片傳感器封裝集成了兩顆線性霍爾傳感器或兩顆角度傳感器。這兩顆傳感器都具備單獨(dú)的電源和獨(dú)立的信號輸出。借助電隔離技術(shù)實(shí)現(xiàn)了二者的電氣獨(dú)立。這兩顆傳感器均獨(dú)立工作，從而提高了系統(tǒng)可靠性。這些更小巧、更廉價的磁體，無需進(jìn)行磁場微調(diào)，降低了系統(tǒng)成本。
智能：自動駕駛
而自動駕駛無疑是汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，從現(xiàn)在的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)到高度自動化駕駛，再到最終的自動駕駛，自動化程度不斷提高。Ralf Bornefeld表示，“汽車行業(yè)對駕駛安全和操作舒適的需求方興未艾，Strategy Analytics的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全球安裝的雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng)數(shù)量將從目前的大約1400萬套增至4000多萬套。盲區(qū)探測系統(tǒng)在其中扮演了關(guān)鍵角色。英飛凌針對ADAS推出了77GHz雷達(dá)系統(tǒng)解決方案，此方案被用于谷歌的自動駕駛汽車中。”他指出，77GHz汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)具有廣闊的前景，其巨大優(yōu)勢是高精度以及從短距離到長距離的出色可量測性，其劣勢是技術(shù)復(fù)雜性更高。
智能機(jī)和可穿戴設(shè)備持續(xù)驅(qū)動光傳感器市場
物聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設(shè)備正在全球范圍內(nèi)引起廣泛關(guān)注，這些趨勢在中國也同樣備受矚目。而作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和可穿戴設(shè)備重要組成部分的傳感器正因此變得越來越重要，并得到日益廣泛的使用。
AMS首席運(yùn)營官Thomas Stockmeier表示，AMS 2014年收入達(dá)到了6.14美元，相比2013年的5.02億美元獲得了20%以上的增長。“AMS憑借廣泛的客戶群體以及贏得財富100強(qiáng)公司青睞的關(guān)鍵設(shè)計使得傳感器業(yè)務(wù)獲得大幅增長，出貨量達(dá)到7.44億。2013年到2015年，光傳感器得到迅速的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用，包括RGB顏色傳感器、手勢傳感器、心率傳感器和紫外線傳感器等。”他強(qiáng)調(diào)，“IHS報告顯示全球光傳感器收入預(yù)計將在2016年達(dá)到7.67億美元，相比2013年增長16%，在2014年的整體光傳感器市場中AMS斬獲首位，取得了32%的市場份額，這也是我們主要的增長驅(qū)動力之一。”
IC Insights下調(diào)2015與2016年O-S-D市場增長預(yù)測
IHS資深分析師Marwan Boustany指出三星引領(lǐng)了RGB傳感器、手勢傳感器、光學(xué)心率傳感器甚至是UV傳感器的大量采用。蘋果Apple Watch為首的智能手表等穿戴設(shè)備也帶動了光學(xué)心率傳感器的風(fēng)潮。“針對可穿戴設(shè)備應(yīng)用我們主要開發(fā)生物傳感器，用于測量人的心跳、血壓等。可穿戴設(shè)備的未來前景非常好，但是目前該領(lǐng)域確實(shí)面臨一些問題。我們試圖將傳感器做得更小以解決可穿戴設(shè)備領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，包括尺寸、功耗等問題。”Stockmeier指出。
除了消費(fèi)市場，他還非常看好光傳感器在智能照明與汽車、醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用前景。
“我們研究過照明強(qiáng)度對人類情緒的影響。如果采用了正確的照明模式，夜班的生產(chǎn)效率甚至可以提高10%。光傳感器也可以感知人在房間里的動作行為，據(jù)此對照明強(qiáng)度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。另外，如果現(xiàn)在你的運(yùn)動腕帶可以判斷你是否處于睡眠狀態(tài)，那我就們可以通過把我們的傳感器與腕帶連接起來，從而感知你是否處于睡眠狀態(tài)來調(diào)整照明的強(qiáng)度。”他強(qiáng)調(diào)說，“AMS在智能照明方面也提供了一系列管理集成傳感與控制功能的創(chuàng)新，例如業(yè)界首款集成的物聯(lián)網(wǎng)連接式芯片級AS721x自動日光采集管理器，能夠感知環(huán)境光，并隨著外界光照的不斷變化，持續(xù)調(diào)整空間內(nèi)的光照強(qiáng)度。”
針對汽車市場，AMS將主要關(guān)注位置傳感器例如踏板及節(jié)氣門位置，傳動裝置(離合器、變速箱)，方向盤位置，無刷馬達(dá)控制等應(yīng)用；移動傳感器包括傳統(tǒng)汽車、混合動力及電動車的電池管理，接近和手勢解決方案包括副駕駛分類的舒適性及底盤應(yīng)用；防撞的LIDAR系統(tǒng)(目標(biāo)探測)等ADAS解決方案以及氣體傳感器(空氣質(zhì)量傳感)等。
“我們的傳感器可以測量空氣的質(zhì)量，從而判斷是否需要打開空調(diào)或電扇以改善空氣質(zhì)量。該傳感器可以判斷是否需要開啟內(nèi)循環(huán)模式，可以就車內(nèi)空氣質(zhì)量發(fā)出警告，有助于進(jìn)一步節(jié)能，因?yàn)橄M(fèi)者無需一直開著空調(diào)或電扇。”Stockmeier解釋說，“空氣傳感器可靠性非常重要，但是目前市面上的一些空氣質(zhì)量傳感器可靠性不太穩(wěn)定，使用一段時間后性能就會下降。但AMS的產(chǎn)品在使用10年之后仍可以保持非常好的性能，可靠性非常高。它也可以用于樓宇、家庭等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中。未來，我們計劃將空氣質(zhì)量傳感器和智能手機(jī)結(jié)合起來，這樣就可以實(shí)時感知周圍環(huán)境的空氣質(zhì)量。針對中國普遍關(guān)注的PM2.5問題，我們也計劃開展相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，相信未來市場前景會非常好。”
對于光傳感器市場預(yù)期，Stockmeier指出，純環(huán)境光傳感器更多地被認(rèn)為是一種非常普通的廉價產(chǎn)品，所以市場分析師調(diào)降了市場預(yù)期。但是現(xiàn)在，這種環(huán)境光傳感器可以加上更多功能如顏色傳感器或手勢傳感器，從而變成一個多功能的傳感器，這一領(lǐng)域還是非常有潛力的。“當(dāng)然作為全球傳感器和模擬IC的領(lǐng)導(dǎo)者，我們對中國市場呈現(xiàn)出的機(jī)遇和潛力感到非常興奮。最近AMS喬遷上海新辦公室是我們在華發(fā)展的重要里程碑，我們將不斷深化與渠道伙伴的合作，通過廣泛的分銷網(wǎng)絡(luò)為客戶提供更好的服務(wù)，為本地客戶提供及時的現(xiàn)場應(yīng)用支持。”
移動設(shè)備訪問
