關(guān)鍵字：透明飛機(jī) 機(jī)艙外全景 科學(xué)實驗?zāi)K
若真能做出來，那么機(jī)艙里面的效果大概是這樣的。
（圖1、機(jī)艙內(nèi)效果圖）
如果沒有恐高癥的話，的確美如畫。
實際上，按照這家公司的設(shè)計，飛機(jī)并不是真的換上了透明的大玻璃窗，你所看到的外景，只是將機(jī)外攝像頭拍攝的實時畫面投射到機(jī)艙內(nèi)的OLED曲面顯示屏上。
（圖2、電子屏幕，還帶有觸摸功能）
因為清晰度高，所以看起來就像真的隔著一塊玻璃看外面的世界。
而且，因為是電子屏幕，所以自然還設(shè)計上了觸摸功能，只要你樂意，還能自己調(diào)節(jié)屏幕亮度，或者在“天空”上看個電影什么的。
這樣，以后你坐飛機(jī)就不用在看那個憋屈的小窗戶了，而唯一的問題，就是你敢不敢坐上去。
（圖3、萬一碰上這樣的天氣，你還坐得??？）
想法挺好，不過壞消息是，這個設(shè)想成本有點高，而且各國政策是否允許這么做，還有得博弈。
當(dāng)然，那是民用領(lǐng)域，軍方得益于資源和飛行優(yōu)勢，沒有這些束縛，所以，類似的“透明”飛機(jī)項目，還真的有人在做。
（圖4、洛·馬家研發(fā)的全視野頭盔）
這是洛克希德·馬丁公司為美國空軍F-35戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的全視野頭盔，戴上它，飛機(jī)真的就變“透明”了。
（圖5、戴上它，飛機(jī)就“透明”了）
基本理念和上面的透明飛機(jī)類似，依靠飛機(jī)外的6個紅外攝像頭，捕捉飛機(jī)周圍的實時景象，將其投射到頭盔的眼鏡里。
打造一架這樣的飛機(jī)需要些什么？
當(dāng)飛行員抬頭，看到的將是上方的景象，低頭時，看到的則是飛機(jī)下方的景象，感覺就像自己在飛。
（圖6、還能看到重要目標(biāo)的數(shù)字化信息）
當(dāng)然，因為是軍方的玩意，所以不只是身臨其境自己“變成”飛機(jī)那么簡單，頭盔還會為飛行員顯示重要目標(biāo)的數(shù)字化信息，類似于抬頭顯示HUD技術(shù)的功能。
而且，因為是紅外線攝像，所以還有夜視模式，同一個飛行機(jī)組之間的飛行員之間還能共享自己看到的信息。
看起來的確很酷，但現(xiàn)在實裝到F-35上，還有不少問題要解決。比如說錢。
（圖7、現(xiàn)在只能坐在實驗室里“飛”）
雖然是軍方項目，但也必須考慮成本，這么一套系統(tǒng)，現(xiàn)在只是做出個能供靜態(tài)測試的基礎(chǔ)版本，就花費(fèi)超過了40萬美元，后續(xù)還要解決顯示高速運(yùn)動圖像與飛行員視角協(xié)調(diào)等系統(tǒng)升級完善問題，又會是一筆成百上千萬美元的開銷。
此項計劃對航空公司而言也是一大賣點，因為運(yùn)用OLED的技術(shù)能讓機(jī)身更輕薄也更堅固，乘客的座位也會變得更加寬敞舒適，降低油量損耗，還可以減少二氧化碳的排放。對于乘務(wù)員起飛時的安全檢查工作也更加方便，不需要再仰賴小小的窗口，就能查看機(jī)外的狀況，進(jìn)而節(jié)省航空公司的成本。
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